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    汽車密封膠條@汽車密封膠條的幾類

    文章出處:清河縣陸寶橡膠制品有限公司人氣:發表時間:2019-08-31 16:22:37

    汽車密封膠條@汽車密封膠條的幾類
    汽車密封膠條@汽車密封膠條一、概述橡膠密封條的功用,實質上是其可變形部分在固定與可動部件之間起密封作用。

    橡膠密封條以多種不同的方法緊固在鋼板上。如:粘接;在設備部位上設備;卡緊等?,F在,大多數選用后兩種緊固方法,現就這兩種方法加以介紹。汽車密封膠條@汽車密封膠條

    為了方便運用,和充分發揮密封條的功用,選用將變形部分置于細密型橡膠部位上。這樣,就統籌了兩種緊固方法所固有的出色作用。

    加工工藝:選用兩臺擠出機,將海綿型橡膠膠料和細密型橡膠膠料在兩臺擠出機工作的一同,分別銀入復合機頭中,機頭由多種部件組裝而成,包括所供應的綱帶。擠出之后便進入硫化階段,在這個階段中完結密封條的畢竟成型,見圖1。

    橡膠密封條由上述兩種不同品種的橡膠膠料制成,常稱為“Ps”,有鋼帶嵌入型的被一26一稱為“PSL”,其間車門密封條就屬PSL的一個典型實例。

    二、特征功用為了正確運用密封特性,在規劃中有必要考慮各種參數的相互作用。汽車密封膠條@汽車密封膠條

    1.彎曲半徑彎曲半徑是指車門密封條在拐角設備處的車體彎曲半徑。彎曲半徑與橡膠密封條的孔徑巨細、孔壁厚度、形狀和與其有關的固定部分的方位有關。如,在檢查圓形孔徑標準時,一般要參照表一數據:表1檢查圓形孔徑時的參照數據外徑標準(mm)

    壁厚(mm) 最小轉角9.0時最小彎曲半徑(二二)

    上述彎曲半徑值是當孔變形約為10~15%時的值。彎曲中孔的任何變形,即便很細微的變形,其彎曲半徑值的改動也都很顯著。

    2.彎曲變形假如彎曲半徑比舉薦的數值還要小,建國外轎車·引進技術·轎車車門密封條技術規劃標準評論助王剛王宏本文根據湖北轎車附件廠舉意大利引進橡膠密封條生產線幾年來的生產實踐及國外有關橡膠密封許規劃資料手冊,評論有關車門密封條的規劃技術參數。汽車密封膠條@汽車密封膠條

    關鍵詞:密封條橡膠跟著轎車工業的迅猛發展。對轎車密封型材提出了較高層次的要求。自80年代初起,國內先后從意大利、日本引進了幾條具有世界先進水平的橡膠密封條生產線,改動了我國轎車密封件需求進口的被動局面。

    一、概述橡膠密封條的功用,實質上是其可變形部分在固定與可動部件之間起密封作用。

    橡膠密封條以多種不同的方法緊固在鋼板上。如:粘接;在設備部位上設備;卡緊等。

    現在,大多數選用后兩種緊固方法,現就這兩種方法加以介紹。

    為了方便運用,和充分發揮密封條的功用,選用將變形部分置于細密型橡膠部位上。這樣,就統籌了兩種緊固方法所固有的出色作用。汽車密封膠條@汽車密封膠條

    加工工藝:選用兩臺擠出機,將海綿型橡膠膠料和細密型橡膠膠料在兩臺擠出機工作的一同,分別銀入復合機頭中,機頭由多種部件組裝而成,包括所供應的綱帶。擠出之后便進入硫化階段,在這個階段中完結密封條的畢竟成型,見圖1。

    橡膠密封條由上述兩種不同品種的橡膠膠料制成,常稱為“Ps”,有鋼帶嵌入型的被一26一稱為“PSL”,其間車門密封條就屬PSL的一個典型實例。

    二、特征功用為了正確運用密封特性,在規劃中有必要考慮各種參數的相互作用。

    1.彎曲半徑彎曲半徑是指車門密封條在拐角設備處的車體彎曲半徑。彎曲半徑與橡膠密封條的孔徑巨細、孔壁厚度、形狀和與其有關的固定部分的方位有關。如,在檢查圓形孔徑標準時,一般要參照表一數據:表1檢查圓形孔徑時的參照數據外徑標準(mm)

    壁厚(mm) 最小轉角9.0時最小彎曲半徑(二二)

    上述彎曲半徑值是當孔變形約為10~15%時的值。彎曲中孔的任何變形,即便很細微的變形,其彎曲半徑值的改動也都很顯著。

    2.彎曲變形假如彎曲半徑比舉薦的數值還要小,建國外轎車表緊縮負荷孔徑孔壁與緊縮負荷的聯絡”永久變形外徑(mm)

    壁厚(mm)引起孔揉捏的負荷%89名飛99%在7’C緊縮7b剩余變形?%%1月93%%1162。5閉力和緊縮變形量發作很大的增值??山涍^增大車門與車體的空間標準來處理。汽車密封膠條@汽車密封膠條

    其他,工藝答應調整標準為Zmm。因為孔與固定部分硫化在一同,故可以取掉粘在固定部分的孔壁發泡膠,這樣也可以處理上述缺點。

    5.在揉捏作用下密封部分的標準及公差()l在最佳條件下密封條起密封作用,密封部分的標準變形量為孔徑的10~50%。

    車門與車體的自由空間標準未受約束時大約為smm(其間,固定體壁厚為2~,內凸緣厚度為lmm,海綿膠壁厚為2~)。因此,孔徑揉捏時,最佳標準有必要大于車門與車體間自由空間標準公差,即不低于smm,得到其自由空間標準公差為士。2smm。

    密封部分標準與自由空間標準有必定聯絡,如圖5所示。假定自由空間標準為月。則(1)自由空間標準:A士(2)改動規模:A一2.5~A十(3)由最小值減去不變形部分尺,得到最小內徑為:A一2.5一5一月一(月一7.5)十10%(A一7.5)鎮B成2(且一7.5)

    ,1.IA一8.25毛B鎮ZA一15加上海綿膠壁厚(2二),及固定體壁厚得孔徑標準c為1.IA一4.25鎮c簇ZA一11①此外,密封條起密封作用的先決條件,是其最大密封值必定要大于自由空間最大值,最大密封值一孔外徑(最大)+內凸緣厚度一ZA一H+l一ZA一10,即ZA一10>A十2.5得由①、②作圖后發現:孔徑越大,與其對應的車門與車體間自由空間標準越大。因此,規劃時,車門與車體間自由空間標準大,密封條孔徑就應該大。

    實踐還表明,在必定揉捏作用力的作用下,緊縮負荷越小,孔徑改動量也就越小。汽車密封膠條@汽車密封膠條

    (2)根據橡膠的工藝性及模具加工要求,一般規劃其余部分公差:孔徑為lmnl;厚度為0·smm。

    圖5揉捏作用下密封部分標準假定內徑標準為B,又密封部分標準的變形量為孔徑的10一50%,則:一28一三、植絨工藝改進其表面美麗植絨密封條與標準的Ps、PsL密封條不同,因為這種密封條一般有部分表面暴露在轎車室內,處理了轎車室內裝磺,增加了其表面的美麗,方法是經過植絨工藝將五顏六色紡織纖維植在其表面上。汽車密封膠條@汽車密封膠條

    在車門密封條的柔性表面和細密橡膠表面上可方便地植上一層色彩與轎車室內色彩相適應的紡織纖維`為國產轎車上擋次供應較便當的密封、裝磺型材。高宏審校國外汽

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